Shanghai leader mondial du fret de containers

Les deux tiers des ports mondiaux en Asie

Sur les 30 principaux ports mondiaux, 23 sont en Asie avec une forte représentation chinoise. En 2023, le port de Shanghai a maintenu sa position de leader mondial avec 49,15 millions d'EVP, suivi par le port de Singapour avec 39,01 millions d'EVP (Equivalent Vingt Pieds (TEU en anglais). Malgré les restrictions liées à la pandémie de COVID-19, les volumes dans les 10 principaux ports chinois ont augmentés de 4,1 % pour atteindre un nouveau record de 222 MT EU en 2022. 

Shanghai leader depuis 2010

Malgré la baisse mondiale du trafic lié à la pandémie, les ports asiatiques continuent de dominer le trafic mondial. Dernièrement les modifications de routes imposées par les tensions au Moyen Orient ont conduit à un renchérissement du coût de fret mais la faible croissance du marché intérieur chinois pousse la Chine à stimuler ses exportations.

Le classement des ports conteneurisés mondiaux 2023 s'établit comme suit : 

• N°1 : Port de Shanghai - Chine : 49.15 millions d'EVP en 2023 (47.29 millions en 2022).
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N°2 : Port de Singapour : 39.01 millions d'EVP en 2023 (36.61 millions en 2022).
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N°3 : Port de Ningbo-Zhoushan - Chine : 35.3 millions d'EVP en 2023 (28.88 millions d'EVP en 2022).
• 
N°4 : Port de Qingdao - Chine : 30 millions d'EVP en 2023 (23.06 millions en 2022).
• 
N°5 : Port de Shenzhen - Chine : 29.9 millions d'EVP en 2023 (30.04 millions en 2022).
• 
N°6 : Port de Guangzhou - Chine : 25.04 millions d'EVP en 2023 (24.6 millions d'EVP en 2022).
• 
N°7 : Port de Busan - Corée du Sud : 23.15 millions d'EVP en 2023 (22.07 millions en 2022).
• 
N°8 : Port de Tianjin - Chine : 22.16 millions d'EVP en 2023 (21.03 millions d'EVP en 2022).
• 
N°9 : Port de Los Angeles-Long Beach - US West Coast : 16.64 millions d'EVP en 2023 (19.04 en 2022).
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N°10 : Port de Dubai - Emirats Atabes Unis : 14.73 millions d'EVP en 2023 (13.971 en 2022).


Les ports européens en baisse de 5,5%

Si le port de Tanger Med avec une croissance de 79,4% entre 2019 et 2023, a atteint le 19e rang mondial en 2023, la plupart des grands ports à conteneurs européens ont vu une baisse de leur trafic en EVP par rapport à 2022, avec une baisse globale de 5,5% pour les dix premiers ports.

Ainsi, les ports de Rotterdam, Anvers, Hambourg, Valence, et Barcelone ont tous enregistré des diminutions. Seuls quelques ports comme le Pirée et Gioia Tauro ont vu une augmentation de leur trafic. Algésiras a maintenu son niveau.

Classement des ports européens

• 
Port de Rotterdam - Pays-Bas : 13.44 millions d'EVP en 2023, 14.45 millions d'EVP en 2022.
• 
Port d'Anvers & Bruges - Belgique : 12.52 millions d'EVP en 2023, 13.5 millions en 2022.
• 
Port d'Hambourg - Allemagne : 7.7 millions d'EVP en 2023, 8.3 en 2022.
• 
Port de Valence - Espagne : 4.79 millions d'EVP en 2023, 5.05 en 2022.
• 
Port d'Algésiras - Espagne : 4.7 millions d'EVP en 2023 ainsi qu'en 2022.
• 
Port du Pirée - Grèce : 4.58 millions d'EVP en 2023, 4.35 en 2022.
• 
Port de Brême - Allemagne : 4.2 millions d'EVP en 2023, 4.61 millions d'EVP en 2022.
• 
Port de Gioia Tauro -Italie : 3.54 millions d'EVP en 2023, 3.38 millions d'EVP en 2022.
• 
Port de Barcelone - Espagne : 3.3 millions d'EVP en 2023, 3.52 en 2022.
• 
Port Haropa* - France : 2.63 millions d'EVP en 2023, 3.10 millions d'EVP en 2022.
 

*HAROPA désigne le regroupement des ports du Havre, Rouen et Paris

Le port de Shanghai s'associe avec Marseille

Le port de Shanghai est une plaque tournante de transport d’une importance cruciale pour la région du fleuve Yangtze et la porte d’entrée la plus importante pour le commerce extérieur. Il dessert l'arrière-pays économiquement développé du Yangtsé, dans les provinces de l'Anhui, du Jiangsu, du Zhejiang et du Henan, avec sa population dense, sa base industrielle solide et son secteur agricole développé. 

Le port fait partie de la Route maritime de la soie du 21e siècle qui s'étend de la côte chinoise à Singapour, en direction de la pointe sud de l'Inde jusqu'à Mombasa, de là à travers la mer Rouge via le canal de Suez jusqu'à la Méditerranée, puis jusqu'à la région de la Haute Adriatique. la plaque tournante du nord de l'Italie, Trieste, avec ses connexions vers l'Europe centrale et la mer du Nord.

En novembre 2023, le port de Marseille Fos - deuxième plus grand port de France après le Havre, sur une superficie équivalente à la ville de Paris -  a conclu un accord de coopération avec le port de container de Shanghai.

A suivre