Singapour dans le top 5 des aéroports les plus fréquentés au monde

 

 

L’ensemble des pays de l’ASEAN se trouvent dans un rayon de 4 h de vol

 

 

Singapour, hub aérien régional 

La fortune de Singapour s’est en grande partie faite sur sa situation sur la route maritime la plus courte entre l’Europe, le Moyen-Orient, et l’Inde d’un côté, et l’Extrême-Orient de l’autre. Cet atout se retrouve en partie dans le domaine du transport aérien. D’une part, Singapour est dans une situation centrale en Asie-du Sud-Est : l’ensemble des pays de l’ASEAN se trouvent dans un rayon de 4 h de vol. D’autre part, Singapour constitue une étape idéale sur la route la plus courte entre l’Europe et l’Australie.

La domination de l’Asie dans le trafic aérien (1/3 du trafic mondial), la localisation dans la cité-État du siège régional de nombreuses compagnies internationales, et la notoriété de Singapore Airlines, classée dans le duo de tête des compagnies aériennes depuis des années, contribuent également à l’importance du trafic aérien de l’aéroport de Changi. 

 

 

 

 

Retour au trafic pré-Covid à l’aéroport de Changi

Comme tous les aéroports du monde, Changi a beaucoup souffert durant la pandémie. En 2021, le trafic a diminué de 95% par rapport à 2019. L’importance de cette chute résulte du fait que la totalité du trafic aérien de Singapour est un trafic international, donc soumis à plus de contraintes en période de pandémie. En 2024, avec 67.7 millions de passagers, dont environ 1% en transit, le trafic de l’aéroport de Changi est pratiquement revenu au niveau de 2019. Ce chiffre le place en 15ème position au niveau mondial en termes de trafic passagers total.

 

 

Aujourd’hui, Changi est fréquenté chaque semaine par 100 compagnies aériennes

 

 

 

 

L’aéroport de Changi à la 4ème place en matière de trafic international

Sin comme l’analyse le cabinet OAG, seul le trafic international est considéré, Changi remonte à la 4ème place avec 41,5 millions de sièges. En effet, les aéroports les plus fréquentés sont souvent situés dans des grands pays (Etats-Unis ou Chine) où le trafic domestique est important (88% du trafic de l’aéroport d’Atlanta, le plus fréquenté au monde, est domestique), alors que par construction la totalité du trafic aérien de Singapour est international. 

La différence entre les deux métriques (trafic passagers versus capacité sièges) provient du fait que OAG ne comptabilise qu’une fois la capacité des avions atterrissant dans les aéroports, alors qu’ils transportent des passagers dans les deux sens (arrivée et départ). En multipliant cette capacité par deux et en tenant compte d’un coefficient de remplissage moyen un peu supérieur à 80%, on retrouve le trafic passager. Aujourd’hui, Changi est fréquenté chaque semaine par 100 compagnies aériennes, le reliant à 163 villes dans 49 pays grâce à 7.400 vols par semaine. Singapore Airlines exploite la plus longue route aérienne mondiale sans escale : Singapour-New-York, 15.343 km en 18h40’.

 

l’aéroport de Changi offre une large palette d’activités avec des dizaines de boutiques et de restaurants, des salons de massage, un cinéma, 3 hôtels, une volière de papillons

 

 

 

Changi, un aéroport d’exception 

En 2024, Changi a été classé 2ème meilleur aéroport mondial par Skytrax. Ces dix dernières années, il a toujours été dans le trio de tête, raflant sept fois la première place, ce qui contribue à la fréquentation de cet aéroport. Cette performance ne doit rien au hasard : Lee Kuan Yew, le père du Singapour indépendant, avait voulu que Changi, porte d’entrée du pays pour la plupart des visiteurs, influence favorablement leur sentiment sur le pays.

Tous les passagers découvrant cet aéroport pour la première fois sont éblouis par sa qualité. Les processus de départ et d’arrivée sont très performants : l’enregistrement et les contrôles de police largement automatisés réduisent ces formalités à quelques minutes ; la livraison des bagages est très rapide, et la gestion des taxis très efficace. La propreté est exemplaire, malgré l’importance du trafic.

Au-delà de sa fonction première, l’aéroport de Changi offre une large palette d’activités avec des dizaines de boutiques et de restaurants, des salons de massage, un cinéma, 3 hôtels, une volière de papillons, … La décoration est raffinée, particulièrement en période de fête, et les locaux sont très confortables. L’aéroport de Changi est devenu un lieu de sortie pour les Singapouriens, même quand ils ne prennent pas l’avion ! 

 

 

Tous les dix ans environ les terminaux sont entièrement rénovés avec une nouvelle décoration et de nouvelles attractions

 

 

 

 

Les défis qui attendent Changi

Mais pour conserver son rang, l’aéroport de Changi doit faire face à plusieurs défis. Avec l’augmentation de leur autonomie, les avions n’ont plus besoin de faire autant d’escales qu’auparavant : Qantas offre désormais des vols directs entre Perth et Londres. Par ailleurs, d’autres aéroports de la région montent en puissance et espèrent récupérer une bonne part du trafic aérien asiatique dont les perspectives de croissance sont les plus fortes : c’est par exemple le cas de l’aéroport international voisin de Kuala Lumpur qui a l’avantage de moindres coûts d’exploitation. L’importance des coûts d’exploitation de Changi a d’ailleurs déjà conduit certaines compagnies charters, comme Air Asia, à y réduire leur activité. Plus loin, les aéroports de Hong Kong et de Incheon (Seoul), qui vient de dépasser Changi en termes de trafic international, font aussi de gros efforts pour servir de hubs en augmentant leur connectivité.

 

Singapour booste à nouveau Changi vers un agrandissement de l’aéroport

 

 

 

Un cinquième terminal, destiné à augmenter la capacité de l’aéroport de 70% d’ici 2035, est en construction.

 

Pour répondre à ces défis, Changi se renouvelle et s’étend régulièrement. Tous les dix ans environ les terminaux sont entièrement rénovés avec une nouvelle décoration et de nouvelles attractions. Les processus sont modernisés en permanence : un des derniers progrès a été de pouvoir franchir les contrôles d’immigration sans avoir besoin de produire son passeport. Cela permet à la fois d’améliorer l’expérience du passager tout en diminuant les coûts. Un cinquième terminal, destiné à augmenter la capacité de l’aéroport de 70% d’ici 2035, est en construction. Enfin les compagnies aériennes sont sollicitées pour augmenter la connectivité de l’aéroport de Changi, qui n’a pas encore regagné son niveau de 2019.