Kolkata, Bangalore et Pune parmi les villes les plus lentes au monde

Une nouvelle méthodologie 

Pour cette édition 2024, TomTom s'est appuyée sur un échantillon représentatif de 458 milliards de kilomètres parcourus, utilisant des données de voitures flottantes (Floating Car Data, ou FCD). Ces données permettent de suivre l'évolution des flux de circulation en ville. Grâce à une méthodologie actualisée, l'indice compare désormais les centres-villes et les zones métropolitaines de manière standardisée.

Le centre-ville est défini comme la zone représentant 20 % de tous les déplacements urbains, tandis que la zone métropolitaine englobe 80 % des trajets. Cette distinction révèle des écarts significatifs entre les conditions de circulation au cœur des villes et en périphérie.

Kolkata : un trafic lent mais pas nécessairement congestionné

Kolkata se hisse à la deuxième place mondiale des villes les plus lentes pour la circulation en centre-ville, bien qu'elle ne figurait pas dans le top 10 l'année dernière. En revanche, si l'on inclut sa zone métropolitaine, la ville descend à la quatrième place.

Dans le centre-ville, parcourir 10 kilomètres prend en moyenne 34 minutes et 33 secondes. Dans la zone métropolitaine, ce temps est réduit à 30 minutes et 48 secondes. Les déplacements aux heures de pointe sont également coûteux en temps : les habitants perdent 110 heures par an dans les embouteillages en centre-ville, contre 80 heures dans l'ensemble de la zone métropolitaine. Curieusement, malgré ces chiffres, Kolkata est seulement 169e dans le classement des villes les plus congestionnées, ce qui suggère un trafic fluide mais extrêmement lent.

Bangalore : des améliorations notables

Bangalore, connue pour son trafic chaotique, était la ville indienne la plus congestionnée en 2023 et la sixième à l'échelle mondiale. Cette année, elle est troisième en termes de lenteur en centre-ville et cinquième au sein de sa zone métropolitaine.

Bonne nouvelle pour les habitants : le temps perdu dans les embouteillages a diminué. En 2023, les conducteurs perdaient en moyenne 132 heures par an dans le trafic. En 2024, ce chiffre est tombé à 117 heures en centre-ville et à 95 heures en zone métropolitaine. Cependant, les trajets restent longs : 34 minutes et 10 secondes pour 10 kilomètres en ville, et 30 minutes et 30 secondes en périphérie.

Pune : une nette différence entre ville et périphérie

À Pune, il faut désormais 33 minutes et 22 secondes pour parcourir 10 kilomètres en centre-ville, soit une augmentation de plus de six minutes par rapport à 2023. En revanche, dans sa zone métropolitaine, les trajets sont plus rapides avec une moyenne de 28 minutes et 16 secondes, en amélioration par rapport à l'année précédente.

Le contraste est encore plus frappant lorsqu'on regarde les heures perdues dans les embouteillages : 108 heures par an en ville contre 74 heures en périphérie. 

Classement des villes indiennes

Voici les villes indiennes les plus lentes, selon leur classement mondial :

En centre-ville :

1. Kolkata (2e)
2. Bangalore (3e)
3. Pune (4e)
4. Hyderabad (18e)
5. Chennai (31e)
6. Mumbai (39e)
7. Ahmedabad (43e)
8. Ernakulam (50e)
9. Jaipur (52e)
10. New Delhi (122e)

En incluant les zones métropolitaines :

1. Kolkata (4e)
2. Bangalore (5e)
3. Chennai (7e)
4. Mumbai (8e)
5. Pune (11e)
6. Hyderabad (17e)
7. Ernakulam (23e)
8. Jaipur (25e)
9. Ahmedabad (28e)
10. New Delhi (33e)

Ce classement met en évidence les défis auxquels les grandes villes indiennes doivent faire face pour améliorer la mobilité urbaine. Pour consulter le rapport complet, cliquez ici.