Mobilité à Rome : progression de la voiture et recul des transports en commun

Révélé lundi matin dans le cadre d’une rencontre intitulée “Roma città 2030”, le rapport annuel sur la mobilité italienne de l’association environnementale Legambiente indique une hausse de l’utilisation de la voiture dans la capitale, à contre-sens des objectifs italiens et européens pour l'horizon 2030.

Des résultats mitigés, loin des objectifs de 2030

Selon les chiffres cités par le rapport, en 2024, la capitale a enregistré un total de 66 voitures pour 100 habitants, contre 64 en 2023, tandis que l’Union Européenne préconise un chiffre de 30 voitures pour 100 habitants à l’horizon 2030, soit dans moins de cinq ans. En outre, Legambiente évalue une utilisation de la voiture pour 59,3% des déplacements, précisant que parmi les trajets quotidiens effectués en voiture, 49% sont inférieurs à 6 kilomètres.

En parallèle, l’utilisation des transports en commun baisse, avec une moyenne de 259 voyages par an et par habitant en 2024, contre 343 en 2023. Si la fréquentation des pistes cyclables enregistre une légère croissance, celle–ci est particulièrement lente et pas encore à la hauteur des objectifs environnementaux. Le rapport souligne toutefois une avancée significative : l’expansion de la mobilité partagée et de la micro-mobilité qui s’imposent comme pratiques courantes dans les déplacements romains. Innovation importante menée tout au long de l'année écoulée, la ville compte aujourd’hui un total de 17.000 moyens de transports partagés en libre-service dans la ville, allant du e-bike à la voiture, en passant par les trottinettes électriques.

Environnement et sécurité, Rome à la traîne

“A Rome, il y a trop de voitures, d’accidents et de smog, sur les routes encombrées par les véhicules privés”, note Roberto Scacchi, responsable national de la mobilité et président régional de Legambiente. L'utilisation croissante de la voiture dans la capitale compromet, en effet, les résolutions de la ville prises en matière environnementale et sécuritaire. Le rapport mentionne l’impact délétère de la voiture sur la qualité de l’air, notamment vis-à-vis des objectifs de l’Union européenne en matière de réduction des émissions de particules fines PM10 et de la concentration en dioxyde d’azote. La responsabilité des automobilistes dans le nombre toujours élevé d’accidents de la route est, par ailleurs, soulignée, ainsi que l’objectif sécuritaire de réduction de la mortalité routière, en  lien avec le Plan Nationale de Sécurité Routière prévu pour l’horizon 2030.

Chantiers de réflexion et avancées prochaines

A la suite des observations menées, le rapport de Legambiente propose une série de pistes d’amélioration. En tête, la nécessité de développer les transports en commun de la capitale, notamment en prolongeant les lignes de métro, en construisant de nouvelles lignes de trams et pistes cyclables et en réalisant l’objectif de passer au 100% électrique pour les bus de la ville. L’insuffisance des transports en commun présents dans la ville est soulignée. A titre de comparaison, alors que la seule ville de Madrid compte 294 kilomètres de lignes de métro, l’ensemble du territoire national italien n’en compte que 252 kilomètres, dont 60 kilomètres à Rome. Outre les grands projets dédiés au développement des transports en commun, Roberto Scacchi souligne la nécessité d’une lutte directe contre l’utilisation massive de la voiture, en particulier par le développement de zones à faibles émissions. Le tout avec à l’esprit les objectifs prévus pour l’horizon 2030 qui approche à grands pas.