La ville de Varsovie a annoncé qu’elle souhaitait construire trois nouvelles lignes de métro d’ici 2050. Grâce à cela, plus de la moitié des habitants de la capitale – selon l’idée d’ « une ville en 15 minutes » – vivront à distance de marche de la station de métro la plus proche. Jusqu’à 17 des 18 districts auront accès au métro, d'après le plan directeur, présenté par le maire de la capitale polonaise, Rafał Trzaskowski, la longueur de la ligne de métro passerait également de 41,5 km à 113 km.
D’ici 2050 la moitié des Varsoviens disposeront d’une station de métro à moins d’un kilomètre à pied de chez eux
« Près de 60% des habitants de Varsovie utilisent les transports en commun, plus de 90% en sont satisfaits. Nous en sommes fiers et nous allons développer les transports en commun. Nous voulons que le transport ferroviaire atteigne les 18 districts de la capitale et que d’ici 2050, plus de la moitié des Varsoviens disposent d’un métro à moins d’un kilomètre à pied. Et là où il n’y aura pas de métro, la communication du tramway arrivera. Nous sommes également proches de la philosophie d’une ville à 15 minutes. Pour que tous les services, toutes les choses qui sont importantes pour les résidents soient à moins de 15 minutes à pied ou en transports en commun » – a expliqué le maire de Varsovie, Rafał Trzaskowski.
Le plan directeur présenté définit les orientations pour le développement de la communication dans la capitale jusqu’en 2050 dans les domaines les plus importants. Le travail de conception de l’étude a duré plusieurs années.
Il a reçu un avis favorable de la Commission municipale urbaine et architecturale (organe consultatif statutaire du maire pour la préparation des études et des plans locaux).
Actuellement, les responsables municipaux préparent des documents pour les arrangements et les avis statutaires – la participation à cette phase sera suivie par le maréchal de la voïvodie (en termes de conformité avec le plan de développement spatial de la voïvodie de Mazowieckie), la compagnie des polonaises, le conservateur provincial des monuments de Mazovie, la Direction régionale de la protection de l’environnement et de nombreuses autres entités. Le document sera remis à ces autorités dans quelques jours.
Plus tard, après l’adoption des ententes et des avis, le document sera présenté aux résidents lors de vastes consultations publiques qui se dérouleront en mai et en juin ; la population aura jusqu’à la fin du mois de septembre pour faire parvenir ses commentaires.
Jednocześnie przez cały czas rozwijamy kolej miejską i tramwaj. Do 2050 roku we wszystkich dzielnicach @warszawa będzie transport szynowy. #NoweStudiumWarszawy #StolicaWygody pic.twitter.com/SnspXojwFH
— Rafał Trzaskowski (@trzaskowski_) February 13, 2023
Le calendrier des travaux ?
« Les travaux de conception de la troisième ligne de métro ont déjà commencé. En même temps, nous voulons commencer à travailler sur la quatrième ligne. L’Union européenne m’a promis que nous obtiendrons l’argent nécessaire pour réaliser un projet aussi coûteux. J’espère que les fonds de l’OPK seront enfin débloqués et que certains d’entre eux iront à ces investissements, car il n’y a pas de développement du pays sans le développement des grandes villes » – a ajouté le maire Trzaskowski.
La longueur de la ligne de métro passera de 41,5 km à 113 km
Après l’extension du métro comportant cinq lignes, 17 des 18 quartiers de la capitale y auront accès. Actuellement, seulement 28% des habitants de la capitale vivent à environ 1 kilomètre à pied de la station de métro la plus proche de chez eux.
La longueur de la ligne de métro passera de 41,5 km à 113 km. L’accès au métro sera possible par Białołęka, Wilanów, Praga Południe, Ochota, Ursus et Włochy. Le réseau souterrain atteindra également les frontières de Rembertów et Wawer.
Au cours de ce projet, ce sont environ 710 km de lignes de métro et de tramway qui ont été examinées, ainsi que les plans PKP PLK, pour tracer cette nouvelle ligne transversale, s’appuyant notamment sur le nombre d’habitants et les zones d’emplois.
Un développement primordial pour la capitale, Varsovie
Relier la périphérie densément peuplée au centre-ville et aux zones à forte concentration d’emplois et de services, tout en assurant une circulation efficace, rapide et fiable dans la ville sur de longues distances, tel est le but de ce projet.
« Nous voulons des connexions confortables de lignes individuelles dans les stations de transfert. Nous fournirons des transferts pratiques à partir d’autres moyens de transport, qui doivent jouer principalement un rôle complémentaire et de rabattement. » – explique Marlena Happach, directrice du Bureau d’architecture et d’aménagement du territoire m.st Varsovie.
Tak będzie wyglądać metro w @warszawa w 2050 roku. 5 linii, 103 stacje, 113 km sieci. Metro będzie dojeżdżać do 17 z 18 dzielnic. #NoweStudiumWarszawy #StolicaWygody pic.twitter.com/pSIZZSsHyD
— Rafał Trzaskowski (@trzaskowski_) February 13, 2023
À quoi ressemblera le réseau de métro de Varsovie d’ici 2050
Les lignes de métro déjà en exploitation seront encore étendues.
Les nouvelles lignes M3, M4 et M5 donneront à six autres quartiers de Varsovie un accès direct au métro. Rembertów et Wawer auront un accès indirect.
- M1 sur la ligne Kabaty – Młociny, des stations supplémentaires seront construites sur cette ligne de la place Konstytucji (dans la zone de l’intersection des rues Marszałkowska et Wilcza) et Muranów dans la zone de l’intersection des rues Gen. W. Andersa et M. Anielewicza,
- M2 sur la route Ursus Niedźwiadek – Marymont,
- M3 sur la route Stadion – Żwirki i Wigury,
- M4 sur l’axe Tarchomin – Wilanów,
- M5 sur la route Szamota – Gocławek.
Les chiffres de ce projet
1 - Les temps de trajet
- Maintenant, à proximité de la mairie de Tarchomin, le temps de trajet jusqu’à Wola jusqu’à la partie commerciale de la ville et le rond-point Daszyńskiego prend 35 minutes en tramway. La ligne de métro M4 raccourcira ce trajet à 18 minutes.
- Les résidents des lotissements Ursus et Skorosze qui souhaitent se rendre sur la place de la Constitution en transports en commun doivent y consacrer 42 minutes. Une fois que la ligne de métro M5 sera opérationnelle, le temps de trajet ne prendra que 19 minutes.
- Les habitants de deux quartiers de Wawer et Rembertów, qui sont partis vers le centre depuis la rue Marsa, conduisent aujourd’hui 27 minutes jusqu’à la place de la Constitution. Avec le métro M5, cela ne leur prendra qu’un quart d’heure.
- De Wilanów dans un proche avenir, il sera possible de se rendre au centre en tramway. La construction de la ligne est en cours. À l’avenir, il y aura aussi un métro. Maintenant, le trajet jusqu’à la place Zawisza dure 36 minutes.
- La ligne de métro M4 sera accessible en 25 minutes. Nous gagnerons encore plus de temps sur la route Wilanów-Centrum. Actuellement, il faut 31 minutes, en métro avec des changements sur les lignes M4 et M1 – 18 minutes.
- La ligne M4 aura une station à Służewiec, où il y a maintenant des immeubles de bureaux, des centres commerciaux et de nouveaux lotissements. Il sera possible d'arriver rapidement en métro à la zone du rond-point Dmowskiego, à proximité de Browary Warszawskie, Norblin Factory et de nouveaux complexes résidentiels.
Będą też i nowe rozwiązania w metrze. Na linii M5 - gdzie zabudowa jest gęsta, zbudujemy stacje dwupoziomowe. Na innych, gdzie to możliwe - stacje przesiadkowe. A to oznacza, że nie trzeba będzie zmieniać peronu podczas zmiany linii. #NoweStudiumWarszawy #StolicaWygody pic.twitter.com/vHmWyyjq4R
— Rafał Trzaskowski (@trzaskowski_) February 13, 2023
2 - Les coûts de construction
Pour l'instant, seuls les coûts estimés sont connus.
ILF Consulting Engineers Polska a remporté l'appel d'offres pour les travaux de préconception, avec une offre d'environ 19 millions de PLN.
Sur la base des données relatives aux coûts de 2018-2020, on estime que la première phase de la construction de la troisième ligne de métro s'élèvera à 2,5-3 milliards de PLN.
La rédaction vous recommande : Guide : comment se déplacer facilement en transports en commun à Varsovie ?
795 voitures pour 1 000 habitants à Varsovie : il est temps de passer aux transports en commun
En moyenne, on compte 795 voitures pour 1 000 habitants à Varsovie, c'est beaucoup plus qu'à Barcelone, Berlin ou Londres !
On sait que déjà 59% des Varsoviens utilisent les transports en commun dans leurs déplacements quotidiens.
La construction de cette nouvelle ligne devrait leur permettre de faire des économies de temps et d'argent. Par exemple, pour l'essence d'une voiture privée, il faut compter 300 zloty par mois, alors qu'un abonnement mensuel aux transports publics varsoviens, ne revient qu'à 98 zloty, sans embouteillages, retards, travaux sur les voies de circulation, risques d'accidents...
En outre, une voiture émet environ 140 g/km de dioxyde de carbone par personne, un bus seulement 11 g/km par personne.
Néanmoins, la qualité de l'air à Varsovie est dans la norme, inférieure à 20 μg/m3 pour les particules 2,5 (PM 2,5) et inférieure à 40 μg/m3 pour les particules 10 (PM 10). Bien que les recommandations de l'OMS soient beaucoup plus faibles, à savoir moins de 5 μg/m3 pour les PM 2,5 et moins de 15 μg/m3 pour les PM 10.
Transport szynowy jest szybki, bezpieczny i ekologiczny. Metro przewozi najwięcej pasażerów na godzinę i jest impulsem rozwojowym dla dzielnic - dlatego będziemy je rozbudowywać. #NoweStudiumWarszawy #StolicaWygody pic.twitter.com/1t2SjpOjAl
— Rafał Trzaskowski (@trzaskowski_) February 13, 2023
L'impact environnemental
Au moment où nous écrivons ces lignes, le rapport d'impact environnemental n'a pas encore été publié. La mairie l'attend depuis plus de deux ans. Un rapport d'impact environnemental de la direction régionale de la protection de l'environnement est nécessaire pour commencer la construction de la M3.
Une campagne de promotion des transports publics de Varsovie est en cours dans la capitale polonaise.
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